“一女嫁二夫” 奥迪2位外籍高管有话要说

上汽与奥迪的合作自正式对外公布以来,引发了各方的高度关注,即使是广州车展数十款新车的发布,也没有冲淡这次双方合作产生的影响。奥迪(中国)企业管理有限公司总经理魏永新以及一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明在广州车展期间接受了网上车市的采访,并分别对上汽与奥迪的合作关系以及一汽-大众与奥迪未来的发展做了详细的解答。

“一女嫁二夫” 奥迪2位外籍高管有话要说-图1

网上车市:前几天正式公布了奥迪跟上汽大众的合作,未来合作中,有两家合资公司,奥迪中国会发挥怎样的作用?

还有一个问题我想请问任思明先生,前几天大家也看到,网上流传一汽大众奥迪经销商,对成立上汽大众合资公司有一些反映,前几天也开了一个经销商会议,现在咱们跟经销商的关系是怎样的程度?对他们的诉求有没有一些解答?

魏永新:跟上汽的合作,都是大家想问的一个热门问题。25年之前,奥迪作为第一个进军到中国的合资高端汽车品牌市场,通过和一汽大众的合作,已经给中国市场的发展奠定了非常良好的基础,我们在一开始时,通过推出A6加长版,已经证明我们有这个能力满足中国市场客户的要求,这款车型让我们大获成功。也让我们积极地希望探索更多的机会,积极进取,实现更好的成功发展,为后续竞争奠定很好的基础。

除此之外,我们还有很多个第一次,我们第一个在B级市场及A级市场,是在国内实现量产豪华车品牌,我们也实现发动机在本土的量产,对传动系统我们也实现了本土量产。从过往经验中,大家已经看到,奥迪都是领先于竞争对手一步,更早做市场布局,过去多年和一汽大众合作中,已经有非常好的结果我们制定了未来十年商业计划,十年商业计划就是奥迪2025在中国的战略。

这个战略是和一汽-大众共同制定的。其中的一项合作,是深化和合资公司在产品上的合作。在未来5 年内,双方的合资公司一汽-大众将国产5 款奥迪e-tron 车型。奥迪由此将大力推进合资公司在核心技术上的能力建设。

这一举措明确告诉我们和一汽大众的合作未来的走向,所以这是一个非常清楚明确的商业计划和战略,才能跟合作方更好的在战略上,在技术和产品上进行更深入的合作。从大众集团整个战略合作伙伴的选择上,我们也是非常愿意去做更多的一些战略合作伙伴的筛选和选择,比如说在卡车上,和JAC的合作,包括海兹曼在发布会中宣布了移动出行方面的合作伙伴,这些都证明我们对于后续商业发展的规划。

任思明:不久前我们有两个重要的会议,第一个就是经销商会议,第二个就是奥迪自己的服务团队之间的竞赛比赛会议。我们过去看28年中,奥迪在中国市场始终销量领先,成为一个满意度最好的高端车品牌,离不开这两个团体:奥迪的销售团队和售后团队以及经销商,在过去20多年中,我们获得了成功的另外一个秘诀是和各方为合作保持开诚布公的沟通。所以关于我们经销商对于提出上汽合作的问题,我们也分不同的小组进行反馈回答,一汽-大众董事、总经理张丕杰先生也给予了一些回答。最近我们也在和交通运输协会建立经销商委员会,预备委员会成员也参与了解答。所以谈到跟上汽合作,经销商问的最多的问题,就是未来会不会影响到他的利益分配问题,我本人也亲自给解答了经销商问题:我们有非常稳健长期发展计划,十年发展计划是有产品作为支撑的,包括五款e-tron车型,其中一款是纯电动的。这表达了奥迪对于业务发展非常清晰的意愿。除此之外我们有更多的竞争优势会提供给我们的经销商。如果有一个很好的成长预期和规划,才能保证经销商的利润,这就是经销商最希望从我们这边听到的反馈,是一种承诺。

本着开诚布公、相互信任的沟通中,我们会持续进行沟通,所以明年我们继续跟经销商做更多的沟通和交流,如果有其他问题,我们也非常愿意回答他们。从这么多参加会议中,我得到一个最重要的信息,经销商非常自豪能够成为28年的销量冠军品牌的一份子,延续这个成功。这让我非常满意。

网上车市:经销商现在开心么?   

任思明:因人而异,我们都知道汽车市场挑战非常巨大,我们帮助经销商提出方向和规划,但日常的商业运作,我们需要精确的考量和行动。    我们非常理解他们的问题,他们的问题都问到点子上,也明白他们的用意。我非常尊重他们,能够直接地向我们提问。我非常愿意保持沟通,并且解决问题。

网上车市: 首先第一个问题问到关于和上汽合作方面,从运营角度来看,我们这边有什么计划?

任思明:从我个人经验来看,作为销售对品牌商来说,经销商是我们销售网络中最重要的一部分,因为经销商直接面对我们的客户,我们现在要做的是提升大家的竞争力,只有好的产品和服务,才能带来更好的销售和客户满意度,所以对经销商来说,你想成为什么样的经销商,想成为多好的经销商,从我们奥迪角度看,要全身心帮助大家成长,成为最好的。

我们非常高兴我们售后竞赛中同事表现非常好,我们售后同事带着他的热情和专业度,给客户带来非常满意的售后结果,所以根据J·D power调查来看,我们销售和售后客户满意度,在竞争对手中都是名列前茅的,这也再次证明,我们只要保持很好的合作,支持我们经销商,我们就能成为最好的,不管竞争对手是谁。

网上车市: 刚才我们谈到过了一汽大众未来十年的计划,对于上汽合作有什么具体计划呢?

魏永新:我们花点时间解释大众在中国的战略目标,大众在中国一南一北两家合资企业,这是我们很重要的基础。从大众集团角度来看,不管一汽还是上汽都保持着非常紧密的合作,很良好的业务关系,这是为什么大众品牌得以在中国获得成功的重要原因。

所以有了这样一个长期良好的互信互认合作关系,同时又良好的业务关系,我们可以探索后续合作的商业机会和领域。目前和上汽集团只是先签的谅解备忘录,具体合同和操作细节,还在商讨中,一旦有任何具体细节,我们会通知媒体。

商谈设计在上汽生产和销售国产及进口车,这是我们会谈的方向。 

网上车市:我有两个关于新能源的问题。第一,目前来看中国新能源汽车领域的参与者,更多是经济型这种。高端细分领域竞争并不是非常的激烈,也没有达到饱和的程度。这样的环境下,对于奥迪来说,您是怎么看待目前的市场机遇的,和未来发展前景的?第二,刚才提到奥迪有计划去造纯电动车,因为纯电动车电控有核心的技术,需要比较密集的资产和资本投入以及研发,奥迪在技术研发方面,是否有投资的计划?比如说跟相关的企业进行合资?

魏永新:新能源车、纯电动车,在中国市场,经济型纯电动车还是占主导地位,对于高端品牌车来说,我们必须保证所推出每一款车型满足客户要求,不希望我们车型中带有任何妥协和瑕疵的地方。

举一个例子,我们这样一个A3油箱,如果15升油箱,如果要花5个小时才能把油箱充满,这不是我们要做的一个车型。所以也是为了证明对于我们纯电动市场来说,现在续航里程一般200-250公里,如果在没有很好的快充技术前提下,也要花小几个小时才能把它充满。这两个例子也再次证明,我们不能就这么匆忙的把还没有成熟,带有妥协的车型推给我们的消费者。我们要给消费者提供纯电车型,保证所有使用感觉和满意度,要跟内燃机车型是完全一样的。

意味着纯电车型续航里程应该达到500公里以上,从它表现性能来看,绝对不能比内燃机车型差。车的扭矩应该比内燃机车型更大、动力更好,从快充技术上必须保持,30分钟支持400公里的行驶里程。这一款车也一定会来到中国,将会在2018年在中国出现。

谈到电池,电池的好坏会直接影响到纯电车型的性能。也可以说是纯电车中最重要的一部分,电池的好坏将起着至关重要的作用,会涉及到所有车型设计的新概念和新架构的问题。现在还有很多的细节我们需要去考量和去考虑,所以不管以后要去采购电池还是生产电池,现在我们还在评估过程中,但是就算以后奥迪自己生产电池,也毫不吃惊,因为说明我们已经做好了准备,做好了考量。

我们电池一定会实现国产,因为从这么多年合作中,可以看到我们合作伙伴有这样的技术能力,也有这样的市场条件,让我们实现电池的国产化。

网上车市:第一,奥迪和上汽合作之间,其实披露了会往新能源发展。随后一汽奥迪这边,也会投产五辆e-tron型,之后奥迪会如何平衡两家合资公司之间的关系?是否会担心两家公司会产生同业竞争?上汽奥迪的发展方向是怎样的?

魏永新:我先从大的战略规划跟大家分一下纯电汽车在中国的背景情况,根据工信部在二氧化碳和新能源汽车发展2025战略中,已经明确谈到以后新能源汽车的比例不会低于20%-30%,所以这个市场是我们必须要拿下的一个市场。

如果我们要实现电动车20-30%市场份额,意味着市场中需要更多的纯电车型,对于一汽集团和上汽集团来说,都是绝佳的机会。从一南一北合作经验来看,我们已经有非常丰富的合作经验,我们知道怎么匹配,调节一南一北的关系,这也是我们为什么实现和上汽合作非常好的基础。

网上车市:第二,关于上汽奥迪以后定位问题,是否定位高端纯电车型?

魏永新:我们更多先关注新能源汽车,不单是新能源汽车,新能源汽车以后规划占到30%份额,这意味着剩下70%市场份额由传统内燃机车型占领,我们对于上汽奥迪,两款车型,两个市场都必须要抓。

网上车市:大众回购一汽大众股权,预计什么时候发生?上汽奥迪的合作会对此产生影响吗?

魏永新:目前我们还在讨论和磋商中,具体消息我们再跟大家进行通报。

网上车市:大众自从进入中国,一直很受中国消费者欢迎,尤其是奥迪,豪华品牌一直在中国处于领头羊位置,随着奥迪车在中国大量国产,追求销量同时,奥迪品牌溢价能力向下的倾向,就这个观点,我想请问奥迪这边如何看待?在追求销量同时,奥迪以后应该如何保持自己的品牌,尤其是豪华品牌?

任思明:这个问题在每个市场每个品牌都会面临这个问题,目前奥迪在中国高端车市场份额占到9%,如果从我们国际市场来看,能获得更好的增长空间和机会。我们中产阶级的大多数,这一块消费人群是各国政府都非常重视的消费人群,所以对于品牌来说,如果我们能抓住中产阶级,就意味着我们这样一个增长会获得更好的往高端品牌发展的基础。从现在来看,我们年轻消费人群尤其女性消费者对于奥迪来说非常青睐,我们的战略和定位是非常准确的。

您谈到我们会不会对于品牌高端形象受到下滑的影响?答案是否定的,因为在每个细分市场都可以定义高端。对于超跑,奥迪有R8,小型SUVQ3,对于新能源车,这些车型都能在细分市场都能做出自己的高端车。

网上车市:过去28年间,一汽与奥迪在中国创立了那么多的第一,一直到现在也是销量第一,销售和售后满意度都第一的品牌,在中国取得巨大的成功,随着这一代奥迪的产品竞争力不是很好的情况下,取得这样的成绩很不容易。一个什么样的奥迪才是满意的?大家觉得奥迪是大众集团是高利润的,现在来到中国,2025计划,我们需要在中国市场上诞生一个什么样的奥迪?

魏永新:问题很简单,但是用两三分钟回答起来可能不太容易,我们和一汽大众2025的战略关系,在这个战略中,我们会关注13个关键领域,其中一个领域就是如何维持现在利润领先的优势,对于汽车品牌来说,能在十年中一直保持领先和第一的位置非常不容易,意味着我们要对挑战每一个领域给予足够的关注,怎么样保持这样的一个利润第一和高利润贡献,这个是比较小的拼盘中的一小块,我们应该有更好的大局观,因为要从战略角度来看,把方方面面考虑清楚后,才知道怎么安排后续的工作。

任思明:对于销售来说,客户是最重要的,奥迪的定位是提供一个进取和前瞻的品牌,我们在年轻客户尤其女性客户中受欢迎程度,很好证明我们这样的定位是获得市场认可的,而且成为影响经济和国家后续发展最重要第三代主流人群的青睐。换一句话说,他们是未来国家经济走向很重要的影响人群。

问到2025年奥迪战略,我们必须要倾听目标客户群,以及未来这个国家经济主流人群的心声,因为我们要提供的是价值,价值感不是靠一两年培养起来的,需要十年起来去培养。在这些目标人群中有三个主要的趋势:一是更自由和更好的生活方式,二是更好的环境、更好的水资源、更好的食品、更安全的食品,三是希望能够节约时间,不要被更多的锁事干扰,有更多的主动决策权。

这三点来看,就是未来解决后续目标客户所需求的三大块内容,数字化战略也是我们13个主要关注的领域中其中的一个,这就是为什么我们要一汽成立数字化服务公司,开拓这一块业务很关键的一点。

网上车市:现在奥迪今年在中国汽车豪华品牌市场,虽然排第一位。但是整体增速已经放缓了,我们对于这种情况,明年有什么打算?我们会推出更多细分产品么?

任思明:谈到我们这样的竞争,市场环境非常难。但是我很高兴告诉您,今年我们是非常创记录的一年,前三季度我们的增速达到6.2%,这就实现了我们当初的目标,和我们中国的GDP增速基本保持吻合,实现良性和健康发展,虽然说现在竞争非常激烈,也影响到销量和价格方面的定位,但是稳定价格是我们非常重要的首要任务。对于客户来说,保证车有很好的剩余价值,对经销商来说,保持非常好的利润。对于未来计划来看,之前我们也谈到,会有很多新的车型进入这个市场,从我们长远来看,我们的成功基于是提供高端产品,让大众市场的消费者转向我们的高端汽车市场,就像刚才所谈到的中产阶级,通过A3、Q3,把大众市场新生目标人群,把它吸引到我们高端市场,这就是我们后续发展很重要的一个基础。

网上车市:明年我们有什么新车?

任思明:目前来说,我想保守一个小秘密,明天车展将会提供一些线索,知道我们提供什么惊喜给大家。总的来说,我们会有一个非常好的产品规划目标,也会有实实在在的产品,希望维持高端市场领军和头把交椅的位置。

网上车市:刚才聊了很多新能源方面的问题,放眼竞争对手,宝马奔驰宝马有电动车产品,还和华晨推出了一个合资自主品牌,还有戴姆勒也推出合资自主模式,对于奥迪来说,我们是否也考虑这种推广模式?

魏永新:我可以非常明确的回答您这个问题我们没有这样的计划。因为还是要回到高端的品质定位。如果我们要提供一款新能源汽车或者纯电动汽车,预期一定要远超我们客户,而且要满足我们自身豪华品牌的标准,这就是为什么说,2018年我们推出第一款长行驶里成纯电汽车,一定满足市场要求,超出客户预期,同时满足我们自己的高标准。

网上车市:在之前的发布会上,魏永新先生提到未来自动驾驶是大方向,现阶段已经进展到哪一步?已经取得哪些成绩?

奥迪在月初时,宣布要退出勒芒赛事,在赛事上,奥迪成绩一直非常优异的,突然间做出这个决定,是出于怎样的考虑?

魏永新:谈到自动驾驶,不得不提到北京研发中心,这是让我们非常自豪的。从目前来看,我们德国的研发总部,能够放手北京研发中心做自动驾驶,无人驾驶的技术,说明我们这个团队的能力,对于整个亚太地区自动驾驶技术来看,我们目前在北京研发中心,将会扮演非常重要的角色,这个中心85%都是中国的同事。所以目前来看,我们也是积极的广揽人才,吸纳更多的优秀技术人员加入到我们公司和体系中来,也希望能够通过更好更多的优秀人才的加入,能够在中国为中国客户,为中国客户需求的满足,提供成熟技术的开发。在堵车情况下,我们这样一个技术是如何帮助我们的客户的。举一个简单的例子,现在北京团队,已经非常成功地在Q7上开发出一套非常完善的基于中国客户反映中国路况的驾驶辅助系统。

WEC的比赛,过去这么多年中,奥迪也取得傲人的成绩,我们不得不赞叹奥迪在过去几年中,在WEC所取得的成绩,让我们更有自信,应该给我们更多的挑战。这就是我们旅行新篇章的开始,为什么说我们希望根据自己的战略,配合电动汽车和后续电动技术发展,这也和我们战略相匹配的,就是运动性、技术性和未来电动性技术。

根据现在奥迪不同地区的运动赛事的管理和推广,使我们赛车销售非常好,今年第一季度,销售赛车绝大部分卖到亚洲市场,我们接下来在澳门和吉隆坡比赛,这两个地区成绩也非常亮眼,奥迪一直没有离开过赛场,我们会一直在赛场中驰骋。

网上车市:2025年战略,到2025年,奥迪根据中国市场预判,2025年中国电动车市场是怎样的?还有咱们技术开发的程度也好,是怎样的情况?

在2025年大众集团战略里,奥迪是什么样的角色定位?

魏永新:在谈到2025新能源车发展技术的预判来看,但是都不知道2025年哪一个技术将最后成熟或者脱颖而出,但是有一点可以肯定,对于纯电汽车未来是非常光明的,2025年,我们希望在每一个车型细分市场,都有电池技术加入,配合我们这样一个车型。

网上车市:关于共享出行方面,我想请问奥迪2025和大众2025战略里都提到这一方面的内容,奥迪如何和大众形成一些差异化?在这方面具体有哪些布局?

任思明:我们的定位还是要关注高端。如果我们是一个有充足资本的高净值人群,我们在迈阿密、伦敦、广州都有自己的房子,那我希望在不同地方有不同的车型选择,满足我这样的身份。比如说我应该有一辆R8,体验赛车的快感,我也希望有一辆容纳7人的大车,让我在购物时使用。高端的需求就是我们要关注的高端目标市场,现在我们高端化的租赁的计划,已经在香港和美国进行推广了。我们叫Audi on demand。(网上车市 2021-10-28 广州报道)

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