苛刻挑战世界第三极 超高原上的CS75 PLUS贴心吗?

平均海拔超过了5000米,大气压极低、昼夜温差巨大、日照时间很长以及紫外线极其强烈,正是由于这诸多苛刻严酷的环境因素,珠穆朗玛峰又被称为世界第三极。在超高原地区,的确可以更好地验证车辆在极端环境下的性能表现,这也是本次我们驾驶长安CS75 PLUS来此挑战的目的。

苛刻挑战世界第三极 超高原上的CS75 PLUS贴心吗-图1

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在项目还未启动时,所有人都犯了同一个错误:我们只考虑了CS75 PLUS在超高原环境下能不能够完成测试,却没有想过参与测试的工作人员,能否扛得住恶劣环境的侵扰。事实上,人的表现很糟糕,好在CS75 PLUS远超预期,不仅没有什么高原反应,座舱内的一些设计还非常贴心,可以帮助我们抵御高反带来的那些莫名其妙的不适感。

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其实在如此恶劣的环境中,考验的不仅仅是车,对人的考验也同样苛刻,那么作为我们要朝夕相处的测试车辆,CS75 PLUS除了要应对外部的测试环境外,对车内乘员的关怀也极为重要,所以座舱内细节设计的友好度,也是我们的重点体验部分,毕竟车内温度、座椅的软硬度甚至是车内的气味,都有可能成为加重人体高原反应的因素。

紫外线异常猛烈,CS75 PLUS防御几何?

超高原地区有一个重大特点,那就是紫外线非常强烈,但众所周知的是,不同等级的紫外线对人体的伤害也有所不同。经过仪器测试,在平均海拔达4900米的测试地点,户外的紫外线指数高达22,而CS75 PLUS车内的这一指数降低至了5,大大降低了伤害值。

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温差大/日照时间长,CS75 PLUS车内表现也出色

超高原地区的昼夜温差很大,即便是在6月初做的测试,但这里凌晨的气温最低为零下6度,另外,由于超长的日照时间,在经历中午两个小时的暴晒后,车内的最高温度就超过了50度,温差真的很大。可以说CS75 PLUS的座舱内一直都在承受冷热交替,它的用料材质以及配置功能,都会受到较大影响。

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开着舒适坐着也舒服,CS75 PLUS的座椅挺给力

在超高原地区开车,座椅的舒适性极为重要,尤其是在强烈的高反情况下,一个良好的乘坐环境,绝对有利于缓解高反症状。CS75 PLUS的座椅运用了人体工程学设计理念,在平原地区有着出色的舒适性体验,但在超高原地区,仅有出色的座椅造型设计是不够的,座椅材质的适应性才是硬指标。

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方便实用更安全,智能科技是个加分项

很多人认为高原环境带给车辆的影响,大多存在于动力方面,但其实在高原上,昼夜温差大、日照时间长、强烈的紫外线辐射以及气候干燥等特点,对汽车的电池、电路,甚至是智能互联系统都会产生较大的影响,如果车辆基础工作没作好,车机系统真的很有可能出现性能下降甚至无法使用的情况,在这一点上,CS75 PLUS的表现还是很出色的。

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写在最后:

昼夜温差大、日照时间长、紫外线强,这些来自于世界第三极的苛刻条件,原本以为将会是对CS75 PLUS的终极考验,结果它在各个方面都应对自如,反倒是参与测试的工作人员,败给了严苛的超高原环境。可以说,长安CS75 PLUS在完成苛刻挑战的同时,还有精力和能力,给予驾乘人员足够贴心的呵护,这是本次苛刻挑战中,最出人意料的结果。

长安CS75 PLUS
长安CS75 PLUS 网友评分 : 4.82
参考价 : 10.69万起

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级别: SUV
综合平均油耗: 7.11L
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